close

Суперкары 2015 года

Alfa Romeo 4C Spider был впервые официально показан на детройтском автомоторшоу в 2015 году. Этот спортивный кабриолет был создан на базе популярного спортивного купе 4С. Автомобиль рассчитан на всего лишь двух человек и основное его назначение – это участие в заездах на треке, а так же использование в качестве машины для поездок на природу.

Aston Martin DB10 – это автомобиль, созданный в 2015 году специально для съёмок в кинофильме о Джеймсе Бонде под названием «Spectre». Всего было выпущено десять двухдверных купе под этой торговой маркой, которые были представлены публике в декабре 2014 года. Из них на съёмочную площадку попало восемь автомобилей, производитель же оставил для себя в технических целях два купе.

Aston Martin DB9 GT 2015 был создан в 2015 году в качестве самой мощной модификации известного спортивного купе DB9. В настоящий момент он является лидером в топовой линейке автомобилей компании и по-видимому им останется до того момента, как в 2016 году будет представлена новая версия этого автомобиля.

Aston Martin Vantage GT12 - это специально созданная для участия в заездах на треке модификация спорткара V12 Vantage S. Впервые этот автомобиль был представлен широкой публике в марте этого года на женевском автомобильном салоне.

Audi R8 e tron был создан в качестве электрического варианта популярного купе Audi R8 в 2015 году. При этом электрокар вышел на рынок одновременно с базовой моделью, и производитель собирается выпускать его мелкими сериями на заказ.

От серийного суперкара его электрический брат отличается внешне наличием горизонтальных хромированных планок под фарами головного света и задними фонарями. Ранее там размещались чёрные закрылки воздухозаборников. Так же машина может похвастаться иным оформлением радиаторной решётки, вентилируемым капотом, аэродинамическим дизайном колёсных дисков.

Кроме того дизайнеры Audi оснастили её оригинальными бамперами с особым оформлением бамперов, а также переднего сплиттера и заднего диффузора.

Интерьер выполнен в спортивном стиле и достаточно аскетичен. Так производитель оснастил его новыми спортивными креслами, а также современным 12,3-дюймовым дисплеем, заменившим приборную доску. Он заменил также центральный монитор.

На него теперь выводятся не только вся информация от приборов и датчиков, но и настройки вспомогательных систем и развлекательного комплекса.

Отделан салон деталями из углепластика и искусственной кожей, а так же алькантрой.

Что же касается технических характеристик Audi R8 E-tron, то главным изменением по сравнению с предыдущим поколением электрокара стало значительное увеличение ёмкости тягновой АКБ. Так оно изменилось с 48,6 кВт ч до 92 кВт ч.

При этом аккумуляторные батареи остались также литий-ионнными. Расположение их прежнее: под полом автомобиля центральном тоннеле и за спинками сидений в виде буквы Т. Применение более совершенных литиевых ячеек позволило производителю увеличить удельную вместимость блока с 84 до 154 Вт•ч/кг.

В результате электромобиль имеет теперь запас хода в цикле NEDC с 215 до 450 км. Кроме того, запас хода увеличился до 450 километров без подзарядки против 215 км у концептуальной модели Audi R8 E-tron. Новая же станция бортовой зарядки Combined Charging System (CCS) позволяет пополнить запас электрической энергии всего лишь за два часа.

При этом стоит отметить, что данная станция зарядки способна работать как от источников постоянного, так и переменного тока.

Что же касается силовой установки, то она здесь представлена двумя электромоторами совокупной мощностью 456 лошадиной силы. Это позволяет электрокару развить максимальную скорость до 250 км/ч. При этом она ограниченна электронным ограничителем до 250 км/ч.

При этом для более точного прохождения поворотов производитель предусмотрел здесь использование системы векторизации тяги, позволяющей раздельно управлять электромоторами. В этом также помогает и низкий центр тяжести автомобиля.

Стоит отметить и такую деталь конструкции электрокара как задний модуль силового каркаса. Он вместе с багажником выполнен из углепластика имеющего рифленую поверхность. Данная конструкция кроме снижения массы выполняет ещё и роль узла, гасящего удар при наезде на автомобиль сзади.

Что же касается интерьера салона, то он ничем особенно не отличается от интерьера стандартного спортивного купе. Единственное отличие – другие шильдики и иные индикаторы в цифровой приборной доске.

Автомобильные эксперты утверждают, что на данном электрокаре использованы все лучшие наработки, использованные при проектировании прошлого поколения купе. Поэтому покупатели, которые согласятся приобрести Audi R8 e tron по цене в 200 000 евро, получат в своё распоряжение самый современный на данный момент электрокар, выпускаемый компанией Audi.

Audi R8 V10 2015-2016 модельных годов впервые был показан официально на автосалоне в Женеве и стал наиболее ожидаемой новинкой 2015 года. При этом автомобильные журналисты отмечают тот факт, что новинка никаких радикальных изменений внешности по сравнению со своими предшественниками не имеет. Максимум что сделал производитель – освежил некоторые черты её дизайна.

Так, например, решётку радиатора Singleframe теперь окружают внушительные воздухозаборники, светотехника теперь полностью переведена на светодиоды. При этом в качестве опции производитель предлагает лазерную оптику, способную поддерживать глубину освещения до шестисот метров. Кузов же теперь оформлен стильной выштамповкой.

Что касается салона Audi R8 V10, то он рассчитан на только двух человек: водителя и пассажира и он достаточно просторен. Отделан он люксовыми материалами, а кресла можно по желанию установить спортивного типа. Его интерьер отдалённо он похож на интерьер Audi TT третьего поколения.

Из оборудования салона стоит выделить отдельно смонтированный вместо приборной доски 12,3-дюймовый экран. На него выводятся все показания приборов автомобиля. Кроме того в салоне установлены: руль с активным гидроусилителем, подогрев сидений, парктроник, климат контроль.

Из других опций заметны: бортовой компьютер, датчик осадок, камера заднего обзора, датчик контроля давления в шинах, криз контроль, система помощи при начала движения в гору, подушки безопасности и т.д.

Что же касается силовой линейки, Audi R8 V10 располагает двумя вариантами бензиновых агрегатов и один электромотор. Версии, оснащённые бензиновыми моторами, имеют на вооружении усовершенствованную систему полного привода Quattro. Она позволяет в автоматическом режиме перераспределять тяговое усилие между передним и задними мостами.

Подвеска здесь независимая, позволяющая автомобилю плавно двигаться на скорости 323 км в час. При этом семиступенчатая КПП S Tronic, установленная на нём, позволяет водителю легко и плавно переключать передачи по ходу езды.

Стоит отметить и некоторые «фишки» производителя заложенные в его конструкцию для привлечения потенциальных покупателей. Так задний капот выполнен прозрачным, что позволяет увидеть «сердце» автомобиля.

Электрокар же Audi R8 e-tron, так же являющийся достаточно необычным техническим решением, можно будет заказать отдельно, так как серийного его производства не планируется.

Приобрести Audi R8 V10 можно за 165 000 000 евро.

Audi R8 V10 Plus – это новое поколение популярного купе R8. В продажу оно поступило летом 2015 года с двигателями мощностью 540 и 610 лошадиных сил. Моторы имеют объём соответственно 5.2 литра и 6 литров. Работают они совместно с семиступенчатой автоматической трансмиссией S tronic, имеющей три автоматически переключаемых режима езды. При этом имеется возможность их переключения также и в ручном режиме.

В результате таких технических решений автомобиль имеет возможность разгоняться до 330 км/ч. При этом наличие электронной системы искусственно ограничивающей скорость движения машины её конструкцией не предусмотрено.

Новинка получила новый дизайн, стала легче, но при этом сохранила пропорции, что позволило её создателям значительно улучшить показатели соотношения мощности к весу. Так длина машины составила 4,42 метра, ширина – 1,92 метра, высота 1,24 метра. При этом колёсная база равняется 2,65 метра. Вес же равен 1 455 килограмм.

Кроме того, автомобиль был оснащён новыми светодиодными фарами, а также опционально лазерной оптикой, позволяющей осветить дорожное полотно на расстояние в 600 метров.

Кузов данного купе изготовлен из алюминия и углепластика. Так из карбона выполнены средние стойки, крышка багажника, диффузор, центральный тоннель пола, а также облицовка воздухозаборников.

Это спортивное купе оснащено системой полного привода «quattro». При этом оно также получило и электрогидравлическую многодисковую муфту спереди, а также механический дифференциал, установленный на задней оси.

Что касается интерьера машины, то он отличается высокой степенью эргономичности. Сделано это для того, чтобы водитель на высоких скоростях мог пользоваться функциями систем-ассистентов, не отнимая рук от рулевого колеса.

Так, например, кнопка запуска двигателя размещается здесь на руле справа. Рядом с ней установлена и клавиша переключения режимов движения. Кроме того имеется ещё две кнопки: управления системой выхлопа и выбора режимов движения в зависимости состояния дорожного покрытия от погодных условий.

Все показатели приборов выводятся здесь на цифровую приборную панель, представляющую собой экран в 12,3 дюйма. При этом изображение на нём можно выстроить под себя и по своему вкусу. Например, имеется возможность поменять вид спидометра или же выставить на неё часы.

Также на Audi R8 V10 Plus полностью изменена центральная консоль. Так, например, с экрана убрана мультимедийная система, а в салоне установлены воздуховоды, оснащённые встроенными системами управления кондиционером. Их показания теперь выводятся на освобождённое место на экране.

Кроме того, при покупке потенциальный владелец R8 нового поколения имеет возможность выбора варианта оформления салона, как по оснащению, так и по отделке. В качестве опции доступна и новая музыкальная система имеющая мощность 500 Вт от Bang&Olufsen.

Стоит отметить такой интересный факт, как то, что Audi R8 V10 Plus построена на той же платформе, что и Lamborghini Huracan. Это позволяет данному купе иметь практически такие же характеристики как этот знаменитый суперкар.

При этом, в отличие от Huracan, детище Audi, благодаря наличию в её конструкции магнитных амортизаторов, имеет более плавный ход даже при езде по не слишком ровным дорогам.

Цена R8 V10 Plus так же выглядит выигрышно на фоне конкурентов. Так новое поколение этого суперкара можно приобрести за 165 000 евро в начальной комплектации. Далее автомобиль можно собирать по принципу «конструктора» включая в его оснащение дополнительные системы и опции.

Audi RS3 Sportback 2016 является современным продолжением развития концепции своего предшественника предыдущего года 2012 года выпуска. Динамические характеристики новинки покупатели смогут оценить уже летом 2015 года.

При этом автоэксперты отмечают, что новая версия этого спорткара заметно изменилась, так он получил новые бампера, имеющие выразительные воздухозаборники спереди и крупные выхлопные трубы овальной формы сзади. Кроме того на него установлен высокий диффузор, современные светодиодные фары и фонари, новая решётка радиатора чёрного цвета, сребристые рейлинги на крыше.

Салон Audi RS3 Sportback 2015 отделан алькантрой, тёмной и белой кожей. Так же внутри него установлены металлические педали, выполненные из нержавеющей стали, а так же спортивный руль. Машина весит всего лишь 1,52 тонны, при этом она имеет на вооружении пятицилиндровый двигатель TFSI общим объёмом 2,5 литра. Данный «движок» позволяет этому спорткару разогнаться до 250 км/ч, ведь он способен выдать 367 "лошадей". При этом на него установлен электронный ограничитель, принудительно сокращает его скорость до 250 км/ч.

В продажу новинка отправиться летом 2015 года по предварительной цене в 51 000 евро.

Audi TT Clubsport Turbo Concept – это концепт-кар представленный автомобильной общественности в 2015 году. Создан он на базе стандартного купе Audi TT и от базового автомобиля отличается уникальной системой электрического турбонаддува.

От прототипа он отличается увеличенной на 14 сантиметров шириной, а так же новыми бамперами, иными крыльями, диффузором, а так же изготовленным из углепластика задним спойлером. При этом водитель может самостоятельно регулировать его положение перед поездкой при помощи системы установленной ранее на другом автомобиле компании Audi TT Sport Cup.

Вес новинки составляет 1 396 килограмм, что объясняется широким применением в её конструкции узлов и агрегатов изготовленных из композитных материалов.

«Центром» конструкции автомобиля является специальный защитный каркас, сваренный из титановых труб. Он образует пространство салона, который отделан алькантрой и карбоновыми элементами. На него же устанавливаются и лёгкие спортивные кресла так же отделанные названными материалами.

Самым необычным техническим решением, применённым на данном концепте, является, как мы уже писали, использование электрического трубонагнетателя. Работает он на обычном бензиновом пятицилиндровом двигателе 2.5TFSI мощностью 600 «лошадей». Пару ему составляет шестиступенчатая механическая трансмиссия

Ткрбонаддув же здесь выполнен по технологии e-Turbo, то есть два турбонагнеталя работают на автомобиле за счёт электрической энергии. Впервые подобная технология была опробована на дизельном прототипа данного концепта под индексом RS5.

Если вдаваться в научно-техническую сторону вопроса, то один из нагнетателей практически мгновенно вовремя работы двигателя заполняет его цилиндры воздухом, что сводит практически на «ноль» так называемый эффект турбоямы.

Питается такая схема от комплекта литий-ионныйх батарей в 48 Вольт, размещённых в багажном отсеке. Аккумуляторы заряжаются во время торможения автомобиля или же его движения «накатом» за счет энергии рекуперации.

В результате автомобиль получает возможность разогнаться до 310 км/ч.

Производитель планирует распространить данную схему на серийные автомобили, так как она позволяет значительно экономить топливо при сохранении существующих показателей мощности силовой установки.

Будет ли же создан непосредственно на базе Audi TT Clubsport Turbo Concept какой-либо серийный автомобиль, пока что неизвестно.

Страница 1 из 2
Chevrolet Corvette Z06 Convertible 2015 фото
Chevrolet Corvette Z06…
Когда-то Chevrolet Corvette было относительно недорогим заднеприводным купе, которое было доступным…
Dodge Challenger жжет
Мощь вырывающаяся из Dodge Challenger....